Новое поколение Mondeo с двигателем Duratec V6 объёмом 3.0 литра под капотом, призван обеспечить своему владельцу быструю и комфортную езду.
Хотя внешне Mondeo выглядит лишь слегка обновленным. Изменен дизайн решетки радиатора, слегка подтянуты бампера, задние фары сделали похожими на фонари С-класса Mercedes, но сохранили при этом фирменные красные «глаза» с белой серединкой. Не досчитались мы боковых молдингов на кузове новинки. Занимаясь разработкой второго поколения Mondeo, разработчики явно не пользовались услугами элитных дизайнеров, рисующих протипы и предлагающих фантазии на тему экстерьера. Проект нового Мондео II был полностью создан на компьютере. Вероятно таким же способом работали и дизайнеры модели 2005-го года, так как отличия от экстерьера прошлой версии автомобиля оказались не значительными. Был проведен рестайлинг, но при этом Mondeo остался прежним, все также не выделяющимся на улицах в потоке других автомобилей. Узнать о том, что под капотом у него 204-сильный мотор можно лишь по шильдикам V6, которые приклеены на передних крыльях. К слову, на прежней версии машины крепили такие же, хотя двигатель там был с объёмом 2,5 литра. Все, кто разбирается в версиях двигателей, без труда поймут это обозначение. Те же, у кого есть более-менее мощный автомобиль, наверняка подумают, что Мондео им не соперник. А зря.
На дороге периодически приходилось всем доказывать, что заурядная внешность и отсутствие на багажнике цифр 3.0 не мешают Мондео проявлять свою мощь и резвость. Владельцы BMW 90-х годов, обожающие высокие скорости, так и норовили потягаться с новым Мондео, однако для них такие соревнования заканчивались разочарованием. Благодаря механической 6-ступенчатой КПП можно по своему усмотрению управлять всей мощью 6-цилиндрового двигателя. При скользком покрытии дороги практически не возможно «стартовать» без пробуксовки передних колес. Это вынуждает начинать движение сразу со второй передачи, при этом для двигателя никаких проблем не возникает. На должном уровне остается и динамика автомобиля, даже если на четвертой передаче при скорости 40 км/ч давить на педаль газа. Управляемость нового Ford Mondeo также заслуживает высокой оценки. Рулевое управление очень информативно и никаких нареканий не вызывает. Правда стоит все-таки учитывать качество дорожного покрытия. Не доставляет удовольствия езда по трамвайным путям. Конечно, скорость позволяет поглотить многие трещины и выбоины на дороге, но в черте города следует быть очень аккуратным. Жесткость подвески не создает должных условий, для того, чтобы комфортно переехать через бугры, именуемые «лежачими полицейскими».
Стоит отдельно упомянуть электронную систему стабилизации (ESP), вместе с антипробуксовочной системой (TCS). Они входят в перечень серийного оснащения во всех комплектациях, имеющих двигатель V6. Благодаря данным системам управление автомобилем в экстремальных условиях действительно облегчается.
В итоге можно сказать, что новый Ford Mondeo проявил себя довольно мощным и хорошо управляемым автомобилем. Он способен удивить не только вас, но и владельцев менее слабых, но амбициозных автомобилей на российских дорогах.
